Ах, роботакси. Еще одна причуда прогресса, которая, как я подозреваю, в конце концов окажется не более чем дорогой каприз. Тем не менее, нельзя отрицать, что идея весьма заманчива, если, конечно, не учитывать тот факт, что на данный момент она обходится примерно как содержание целого флота лимузинов. Goldman Sachs, эти люди, которые, несомненно, знают что-то о деньгах, подсчитали, что на каждый три робота требуется один оператор, присматривающий за ними. Представьте себе! Операторы, спасающие эти бедные машины из ситуаций, с которыми они, как выясняется, не могут справиться самостоятельно. В Сан-Франциско, не так давно, произошло нечто совершенно невообразимое: роботы Waymo устроили пробку из-за отключения электричества. Потешно, конечно, но несколько неудобно для тех, кто рассчитывал добраться до театра вовремя.
Эти господа из Goldman Sachs, как всегда, правы: если мы хотим, чтобы эта затея взлетела, необходимо урезать расходы на этих самых операторов. Они предсказывают, что к 2030 году один оператор сможет контролировать целых десять машин, а к 2040 году – целых тридцать пять! Похоже на цирковой номер, не правда ли? Но для этого, разумеется, потребуется немного изобретательности.
Нужна вдумчивая аналитика макроэкономики? Подписывайся на канал ТопМоб, чтобы не пропустить разворот рынка!
Наш Телеграм-каналИ вот тут появляется Mobileye (MBLY +3.67%), компания, которая, как они утверждают, нашла способ сделать этих операторов практически ненужными. Я, признаться, немного скептичен, но, как говорится, посмотрим.
Быстрый и Медленный Разум
Генеральный директор Mobileye, господин Амнон Шашуа, изложил свою концепцию «быстрого и медленного разума». Идея, в общем-то, проста: разделить задачи, чтобы не перегружать систему. Для срочных решений, где важна каждая секунда, используется бортовой компьютер. Представьте себе: пешеход выскочил на дорогу – робот должен среагировать мгновенно. А для более сложных ситуаций, например, стоит ли ждать, пока движущаяся машина освободит дорогу, или лучше объехать ее, можно задействовать облачные вычисления. Это как нанять личного помощника, который берет на себя рутинную работу, пока вы наслаждаетесь жизнью.
По словам Шашуа, эта стратегия может значительно сократить количество вмешательств операторов и, в конечном итоге, заменить их «во многих случаях». Если это сработает в масштабе, экономика роботакси может кардинально улучшиться. Звучит неплохо, хотя я все еще не уверен, что это не просто красивая сказка.
Готовимся к 100 000 Роботакси
Эта архитектура «быстрый-медленный» играет ключевую роль в сделке Mobileye с Volkswagen по выпуску 100 000 роботакси к 2033 году. Начиная с этого года, компании планируют поэтапно избавляться от водителей-людей. Как говорится, прогресс не остановить. Хотя я, признаться, немного переживаю за этих водителей. Но, что поделать, таков закон рынка.
На данный момент, Mobileye оценивает свой будущий доход от автомобильной отрасли в 24,5 миллиарда долларов, что на 42% больше, чем три года назад. Конечно, индустрии роботакси потребуется время, чтобы масштабироваться, но архитектура «быстрый-медленный» – это важный шаг к экономической жизнеспособности и реализации этого амбициозного плана. Посмотрим, что из этого выйдет. Я, признаться, не слишком оптимистичен, но, как говорится, надежда умирает последней.
Смотрите также
- Серебро прогноз
- Прогноз нефти
- Норникель акции прогноз. Цена GMKN
- Полюс акции прогноз. Цена PLZL
- Озон Фармацевтика акции прогноз. Цена OZPH
- Золото прогноз
- Яндекс акции прогноз. Цена YDEX
- Прогноз курса юаня к рублю
- Интер РАО ЕЭС акции прогноз. Цена IRAO
- Прогноз курса доллара к рублю
2026-01-26 18:22