Риван и Люцид: Кому доверить будущее?

Говорят, будущее за электрокарами, а затем и за машинами, управляющими самими собой. Похоже, в этот чудной мир, где железо претендует на разум, решили вложить последние крохи. Рынок, видите ли, обещает взлететь до двух триллионов, а там, глядишь, и до сорока одного триллиона дотянет, если автономные экипажи станут нормой. Цифры, конечно, впечатляют, но, признаться, напоминают мне планы по строительству несуществующего дворца – красивы, но оторваны от реальности.

Два кандидата в рыцари этой новой эпохи – Rivian Automotive и Lucid Group. Оба тонут в долгах, оба тратят деньги с поразительной скоростью, но оба, как утверждают, обладают ключом к автономному вождению. Интересно, не устроила ли Госпожа Удача грандиозный розыгрыш, заманив инвесторов в эту ловушку?

Нужна вдумчивая аналитика макроэкономики? Подписывайся на канал ТопМоб, чтобы не пропустить разворот рынка!

Наш Телеграм-канал

Что известно о Риване

Риван, этакая американская версия ЗИЛа, возомнила себя пионером автономных технологий. Устроили они, видите ли, «День Автономии и Искусственного Интеллекта», где демонстрировали свои наработки. Мол, собирают данные, обучают модели, и машина сама собой ездит. Как будто это что-то новое! Впрочем, результат налицо: прибыль от программного обеспечения выросла с семи миллионов до пятисот семидесяти шести. Неплохо, конечно, но хватит ли этого, чтобы удержаться на плаву?

Похоже, у Ривана есть союзники. Volkswagen, этакая немецкая машина для зарабатывания денег, вложилась в компанию. А Uber, этот современный извозчик, пообещал вложить полтора миллиарда долларов, если Риван сможет создать автономный автомобиль. Неплохо, конечно, но напоминает мне сделку с дьяволом – платишь авансом, а получишь ли что-то взамен – вопрос открытый.

Что известно о Люциде

Люцид, этакий американский Rolls-Royce, тоже не отстает. Uber, этот ненасытный хищник, вложился и в них, пообещав купить тридцать пять тысяч автомобилей. А саудовский суверенный фонд, эта бездонная казна, пообещал купить сто тысяч автомобилей в течение десяти лет. Похоже, деньги льются рекой, но хватит ли их, чтобы построить надежный автомобиль?

Люцид, кроме автономных технологий, разработал цифрового помощника, который отвечает на вопросы о спорте, погоде и функциях автомобиля. Помощник, видите ли, работает на основе искусственного интеллекта. Интересно, не заменит ли этот цифровой слуга водителя, лишив его последнего удовольствия – возможности ругать пробки?

Риск и перспективы

Обе компании – это, признаться, авантюра. Обе теряют деньги, обе тратят деньги, и обе, похоже, живут в мире иллюзий. Акции упали на восемьдесят три – девяносто восемь процентов за последние пять лет. Если бы я был дьяволом, я бы с удовольствием инвестировал в эти компании, чтобы посмотреть, как они тонут.

Если же говорить серьезно, то я бы выбрал Риван. У них более четкое видение автономного программного обеспечения, и они производят больше автомобилей. В 2025 году они поставили более сорока двух тысяч автомобилей, в то время как Люцид – менее шестнадцати тысяч. Кроме того, у Ривана есть совместное предприятие с Volkswagen, которое может привести к более глубокому сотрудничеству. А поддержка Uber – это, признаться, мелочь, хотя и приятная.

Еще одно преимущество Ривана – это вертикальная интеграция. Они разрабатывают собственные чипы, в то время как Люцид работает с Nvidia. Это рискованно, конечно, но позволяет Ривану контролировать свою судьбу и не зависеть от других компаний. В конце концов, кто знает, что произойдет, если Nvidia решит поднять цены или прекратить поставки?

Впрочем, все это – лишь мои предположения. Рынок электрокаров и автономного вождения – это поле битвы, где победителя предсказать невозможно. И кто знает, может быть, через несколько лет мы будем вспоминать об этих компаниях, как об очередном эпизоде безумной гонки за будущим.

Смотрите также

2026-04-29 03:42