Joby Aviation: Иллюзии Высоты

Годами рынок гудел вокруг электрических летательных аппаратов вертикального взлета и посадки (eVTOL). Две публичные компании в этой сфере, Archer Aviation и Joby Aviation (NYSE: JOBY), остаются на стадии разработки, по сути, без выручки. Но Joby сделала заметный шаг вперед, успешно выполнив первые тестовые полеты из Манхэттена в аэропорт JFK.

Акции Joby отреагировали на эту новость, ведь событие продемонстрировало принципиальную возможность создания пассажирских маршрутов и привлекло внимание прессы. Говорят о «летающих автомобилях», сравнивают с «Джетсонами», обещают время в пути всего пять минут. Но, как часто бывает, за блеском технологий скрывается суровая реальность экономики.

Нужна вдумчивая аналитика макроэкономики? Подписывайся на канал ТопМоб, чтобы не пропустить разворот рынка!

Наш Телеграм-канал

Подсчет Издержек

Joby и Archer планируют коммерциализировать свои технологии в двух основных направлениях: транспорт и оборона. Но наибольший интерес вызывает транспорт, ведь инноваторы рисуют картину загруженных воздушных трасс над крупными городами, начиная с Дубая и Нью-Йорка.

Однако ценностное предложение этих полетов может оказаться не таким убедительным, как хотелось бы оптимистам. Во-первых, даже если время в пути составляет всего пять минут, вам все равно нужно добраться до вертолетной площадки. Это значительно сужает целевую аудиторию. Если вам приходится идти больше пары кварталов, особенно с багажом, то, скорее всего, вы предпочтете такси, каршеринг или общественный транспорт. И тогда вам, пожалуй, будет проще добраться до JFK обычным путем. К тому же, eVTOL не доставит вас прямо к терминалу, как такси. Он приземлится на отдельной вертолетной площадке. Оттуда пассажирам придется воспользоваться шаттлом до ближайшей станции AirTrain, а затем пересесть на AirTrain до терминала. Даже если все пройдет гладко, трудно представить, чтобы поездка заняла менее получаса. Это быстрее, чем наземный транспорт, но менее удобно, чем обещанный пятиминутный перелет.

Joby пока не объявила о ценах, но, по оценкам, стоимость составит около 200 долларов за место. Это примерно столько же, сколько стоит услуга Blade, существующей вертолетной компании, которую Joby приобрела, заплатив до 125 миллионов долларов. Такси из Мидтауна в JFK стоит около 100 долларов, но в него могут поместиться четыре пассажира. Если вы путешествуете в одиночку, то, возможно, стоит заплатить больше за eVTOL. Но если вас двое или больше, то это становится менее привлекательным.

Избежать Участи Blade?

Главный вопрос, стоящий перед Joby и Archer, – смогут ли они преодолеть те трудности, с которыми столкнулись операторы вертолетов, включая Blade. Среди этих трудностей – узкий круг потребителей, высокие операционные расходы и нехватка инфраструктуры, ограничивающая доступность воздушных такси.

eVTOL обещают быть менее шумными и иметь более низкие операционные расходы, чем традиционные вертолеты. Но основные проблемы с спросом и инфраструктурой остаются прежними. В конечном итоге, кажется, что сфера применения этих «городских воздушных такси» слишком ограничена, чтобы они могли работать в масштабе. При запуске Joby и Archer, вероятно, получат выгоду от эффекта новизны. Но как только он пройдет, им придется доказать свою экономическую целесообразность. На данный момент шансы на то, что эта технология станет массовой, кажутся невеликими.

Это как наблюдать за зерном, брошенным на каменистую почву. Блеск новизны, обещание быстрого взлета… Но корни не пробиваются глубоко. Люди, в конце концов, хотят не просто летать, они хотят быть уверенными в завтрашнем дне. И пока эта уверенность не появится, небо останется лишь красивой, но недостижимой мечтой.

Смотрите также

2026-04-29 05:22