Бледный свет новой батареи

Ожидание, пока электромобиль подзарядится, – занятие, признаться, не самое приятное. Раздражение это, кажется, китайский производитель BYD (BYDDY 0.89%) собирается смягчить. Недавно они представили Blade Battery 2.0 и систему быстрой зарядки. По их утверждению, этого достаточно, чтобы поднять заряд с 10% до 70% примерно за пять минут, а с 20% до 97% – за двенадцать.

Иной инвестор мог бы увидеть в этом прорыв. Но стоит ли владельцам акций Tesla (TSLA 0.88%) тревожиться? И, может быть, даже задуматься о продаже?

Нужна вдумчивая аналитика макроэкономики? Подписывайся на канал ТопМоб, чтобы не пропустить разворот рынка!

Наш Телеграм-канал

Быстрая, как молния, но…

Позвольте заметить, что Tesla и BYD не совсем прямые конкуренты здесь, в Америке. Наш рынок, знаете ли, обложил электромобили из Азии стопроцентным тарифом. Так что пока они существуют как бы в разных мирах.

Впрочем, сотрудничество между ними есть. Как и Tesla, BYD работает над собственным производством аккумуляторов. Но подход у них разный. Американцы производят часть аккумуляторов сами, а часть закупают у сторонних производителей – включая, как ни странно, BYD. В то время как все автомобили BYD работают на их собственных батареях. Это как если бы сапожник чинил чужую обувь, а свою делал по заказу.

Новейшая батарея Tesla, 4680, надежна и обеспечивает приличный запас хода. Но время зарядки… оно, скажем так, не такое стремительное, как у Blade Battery 2.0. Двенадцать минут против двадцати-двадцати пяти. Не так много, если подумать, но в наши дни каждая минута на счету.

Что выберет потребитель? Батарею с большим запасом хода, даже если придется подождать? Или более доступный вариант, который заряжается быстрее, но и дальность хода у него скромнее? Вопрос, знаете ли, непростой. И ответ на него, боюсь, зависит не столько от технических характеристик, сколько от настроения и личных предпочтений.

Сила есть, ума не хватает…

Мне кажется, большинство выберет второе. Америка, знаете ли, не любит ждать. Мы привыкли к мгновенному удовлетворению всех желаний. И если придется выбирать между скоростью и дальностью, скорость, боюсь, победит.

Blade Battery 2.0, возможно, и станет серьезной угрозой для Tesla. Но есть одно «но». Tesla открыта для сотрудничества с другими производителями. Если новая технология окажется действительно конкурентоспособной, они, скорее всего, ее примут. Пусть и за счет своей сети Supercharger. Ведь у них нет причин отказываться от прогресса. В конце концов, бизнес есть бизнес.

Больше, пожалуй, пострадает репутация. Если Blade Battery 2.0 действительно оправдает ожидания, BYD укрепит свои позиции как инновационного производителя электромобилей. Учитывая их конкурентоспособные цены, это может оттянуть часть клиентов у Tesla. Но это, знаете ли, игра долгая. И победитель в ней определится не сегодня.

Один момент стоит учитывать: инфраструктура. Для Blade Battery 2.0 нужны специальные зарядные станции мощностью 1500 киловатт. В Китае они строятся, но в других странах их пока очень мало. А строительство требует времени и денег. Так что пока это скорее перспектива, чем реальность.

Если бы я был инвестором Tesla, я бы не слишком беспокоился о батарее BYD. По крайней мере, пока. Гораздо больше меня беспокоят другие проблемы: нерешительность Tesla в выборе более доступных моделей и бесконечные отвлечения генерального директора, когда так нужна концентрация. Дело не в батарее, а в умении управлять бизнесом.

Смотрите также

2026-03-14 21:32