Как BYD может стать прибыльным победителем для инвесторов

Ах, электрические автомобили! Если бы только мои старые учёные друзья могли бы посмотреть, как индустрия этих чудо-мобилей обогнала даже самые смелые прогнозы. Конечно, первым, кто приходит на ум при упоминании этой тематики, является Tesla. Ну а кто бы сомневался? Все знают, что Тесла буквально перевернула правила игры, став чем-то вроде эталона в мире электромобилей. Правда, если бы вся история остановилась на Тесле, мы бы, наверное, уже заскучали. Однако здесь на горизонте появляется новый игрок, BYD, чьи акции за последние пять лет подскочили на целых 377%, что гораздо больше, чем скромные 157% Теслы. Да, возможно, мы только начинаем слышать об этом китайском гиганте.

Ближе к Ferrari, чем к Tesla?

Если уж говорить о BYD, то, как правило, на ум приходит нечто вроде гиганта, который сражается с Теслой, предлагая народные автомобили по ценам, которые под силу любому, кто работает на сборке айфонов. Но подождите, как только мы углубимся в детали, окажется, что есть кое-что более занимательное. На самом деле, BYD возможно вовсе не стремится быть «Теслой Китая» — они, кажется, задумали стать чем-то гораздо более амбициозным. Представьте себе: следующий Ferrari. Да, вы не ослышались.

Нужна вдумчивая аналитика макроэкономики? Подписывайся на канал ТопМоб, чтобы не пропустить разворот рынка!

Подписаться сейчас!

Вот в чём суть: Ferrari может продать машину за 4 миллиона долларов, в то время как BYD — и это с грустью приходится констатировать — стремится продавать свои электромобили по цене, которая едва дотягивает до $30,000. Это как если бы вы сравнили кабриолет с формулой 1 и обычный городской седан. Но вот загвоздка: BYD теперь делает ставку на более дорогие модели, пытаясь удивить покупателей автомобилем за 200 тысяч долларов и выше. Может быть, это начало перемен, о которых стоит задуматься, если вы любите инвестировать в вещи с потенциалом роста.

И вот тут BYD запускает новую электрическую модель — SUV Atto 2 в Великобритании, по цене от 30,850 фунтов. Не дешево, конечно, но тем не менее, это всё ещё дешевле многих конкурентов в Европе. Можно с уверенностью сказать, что китайцы намерены не только конкурировать с бюджетными брендами, но и задирать планку цен. И, возможно, это начало новой эры. Как только они начнут предлагать автомобили, которые стоит поставить в люксовую категорию, для них откроется гораздо больше возможностей.

Чтобы довести это до конца, BYD даже строит целые гоночные трассы. Куда уж там до скучных тренировочных полигонов! Они открыли «внедорожную трассу» в Чженчжоу и планируют инвестировать в неё 5 миллиардов юаней (около $700 миллионов). Это не просто очередная попытка продать вам автомобиль — они создают «другую реальность» для потенциальных покупателей, как бы говоря: «Вы хотите стать частью нашего мира? Добро пожаловать!»

Как это работает?

Так, за скромные 599 юаней (менее $100) желающие стать владельцами автомобиля BYD могут провести час на тестовом треке, включая вождение популярной модели Yangwang U9 стоимостью 1 миллион юаней. На этом треке можно проверить автомобиль на всевозможных маневрах: ускорение на прямой, зигзагообразные манёвры или даже экстренные манёвры, предназначенные для проверки гибкости автомобиля. Есть даже дюна, на которой «песка» более 6 тысяч тонн, и специальный бассейн, где вы сможете протестировать авто в условиях водных препятствий. Кто сказал, что проверка автомобиля не может быть увлекательной?

Нужно сказать, что это не совсем то, к чему мы привыкли: традиционные тестовые трассы автомобилей обычно ограничены закрытыми тестами. Но вот BYD делает нечто совершенно иное: они создают что-то вроде «Halo car» — не для одного автомобиля, а для всей своей линейки. Представьте себе, что они создают шоу, чтобы вы начали думать о них как о более дорогом, премиальном бренде. Мелочи жизни, как говорится, становятся сюрпризами на трассе.

Что всё это значит?

Чистосердечно говоря, есть одна огромная выгода от продажи автомобилей стоимостью более 200 000 долларов — маржи. Если вы посмотрите на Ferrari, то поймете, что их операционные маржи впечатляют. BYD явно настроен на то, чтобы иметь всё: и доступные автомобили для массы, и ультра-роскошные модели для ценителей изысканных автомобилей. В конечном счете, они могут создать совершенно новое восприятие своего бренда, как чего-то более высокого класса, с историей гонок и очень дорогими машинами. Но опять же, к «Феррари» им пока ещё далеко.

Тем не менее, если BYD удастся пробить себе нишу в мире высококлассных автомобилей, их акции могут стать хорошим вложением для долгосрочных инвесторов, которые умеют ловить тренды и понимают, что с риском всегда есть шанс на большой успех. Поживем — увидим. 🚗

Смотрите также

2025-09-03 15:47