Тесла и её азартные ставки: роботакси и Оптимус

Ах, друзья мои, позвольте рассказать вам об одном предприятии, которое, как мне кажется, могло бы вызвать улыбку даже у старого Марка Твена, если бы он был жив сегодня. Речь пойдет о Tesla (TSLA) — компании, которую наивные души считают просто производителем электромобилей. Но нет, господа, это нечто большее. Это своего рода современный алхимик, пытающийся превратить железо и провода в золото человеческого прогресса.

Илон Маск, тот самый человек, который однажды, вероятно, за завтраком решил покорить Марс, теперь делает ставки на две вещи: роботакси и гуманоидного робота по имени Оптимус. И знаете что? Если хотя бы одна из этих затей сработает, то мы станем свидетелями того, как компания перестанет быть просто автопроизводителем и превратится в империю высокомаржинальных услуг. Впрочем, пока это больше похоже на басню, чем на реальность, но давайте разбираться.

Нужна вдумчивая аналитика макроэкономики? Подписывайся на канал ТопМоб, чтобы не пропустить разворот рынка!

Подписаться сейчас!

Роботакси: когда шофёр — это компьютер

Представьте себе мир, где такси водят не люди, а машины. Никаких капризов водителей, никаких чаевых, никаких историй о том, как кто-то забыл кошелек на заднем сиденье. Только холодный расчет и искусственный интеллект. Tesla обещает, что их технология Full Self-Driving (FSD), достигнув полной автономности, позволит запустить флотилию таких чудо-машин. Либо Tesla будет управлять ими напрямую, либо владельцы смогут подключить свои автомобили к сети совместного пользования.

Цифры, которые выдают аналитики, заставляют сердце трепетать от возбуждения или, возможно, от легкой паники. Говорят, что рынок роботакси вырастет с каких-то жалких 617 единиц в 2021 году до 1,45 миллиона машин к 2030 году. А доходы? Они якобы взлетят с $1,7 млрд в 2022 году до $108 млрд к 2029 году. Звучит впечатляюще, правда? Как будто кто-то взял и пририсовал крылья обычному бизнесу.

Но вот в чем загвоздка, дорогие мои. Tesla все еще топчется на старте этой гонки. Конкуренты вроде Waymo и Cruise уже запустили свои ограниченные службы. И хотя Tesla только недавно начала тестировать роботакси в Остине, штат Техас, с ценой проезда в $4,20 и «человеческими страховщиками» за рулем, нельзя отрицать одно преимущество: они контролируют все — от обучения ИИ до производства автомобилей. Это как если бы вы сами строили свой собственный корабль, а не покупали билет на чужой.

Оптимус: робот, который хочет работать за вас

Если роботакси — это продолжение работы Tesla над автономностью, то Оптимус — это совершенно другая игра. Представьте себе робота, который может ходить, поднимать предметы и выполнять задачи, которые мы, люди, находим скучными, опасными или утомительными. Первый прототип был показан в 2021 году, и с тех пор он научился не только стоять, но и двигаться. Пока его основная задача — помогать на заводах Tesla, но кто знает, куда это может привести?

Маск, конечно, не стесняется в выражениях. Он говорит, что Оптимус может стать самым ценным продуктом компании, а рыночная капитализация Tesla благодаря ему может достичь $25 триллионов. Да-да, вы не ослышались — двадцать пять триллионов! Это число настолько велико, что его трудно даже представить. Но знаете что? Если этот робот действительно сможет заменить людей в промышленности, уходе за пожилыми людьми или даже дома, то почему бы и нет?

С точки зрения бизнеса, идея выглядит заманчивой. Tesla может продавать Оптимус напрямую или предлагать его в аренду по подписке, создавая постоянные потоки дохода. И опять же, многое из того, что нужно для создания этого робота — батареи, датчики, ИИ, — уже есть в их распоряжении. Это как если бы вы нашли способ использовать старые инструменты для строительства нового дома.

Что это значит для инвесторов?

Обе эти идеи — роботакси и Оптимус — имеют одну общую черту: они зависят от успеха ИИ и способности Tesla масштабироваться. Ни один из них не принесет значительного дохода в ближайшие пару лет, но если хотя бы один из этих проектов окажется успешным, то Tesla может измениться до неузнаваемости.

Инвесторам стоит помнить, что здесь мы имеем дело с высоким риском и, соответственно, высокой наградой. У Tesla уже есть прочная основа в виде производства электромобилей, но если эти «лунные проекты» сработают, то компания может стать самой дорогой в мире. Или же потерять все, как игрок, который слишком долго держал карты в руках, надеясь на удачу.

Вот такие дела, друзья. Следите за Tesla, как следят за хорошей историей у костра — с интересом, но без лишней веры в сказки. 🚀

Смотрите также

2025-08-18 04:28