Автономный мираж: О недолгом триумфе Waymo

Алфавитный (Alphabet) Waymo, этот цифровой Фаэтон, недавно подвергся весьма умеренному отзову около трех с половиной тысяч своих автономных экипажей. Причина? Кажется, один из них, увлеченный акварелью осеннего дождя, отплыл в ручей. Что ж, вполне объяснимо: вода, как известно, манит машины, особенно те, что лишены воображения. Возмущение публики, разумеется, последовало, словно эхо по безбрежному простору сетевых пространств.

Однако, этот незначительный инцидент, вкупе с другими сообщениями о некоторой шаткости машин в условиях ливня, вряд ли станет серьезной помехой для компании. Ибо рынок автономного транспорта, этот манящий мираж стоимостью в два триллиона долларов, не так уж легко поколебать несколькими каплями воды. По крайней мере, так утверждают оптимисты, люди, склонные видеть радугу даже в канализационной трубе.

Нужна вдумчивая аналитика макроэкономики? Подписывайся на канал ТопМоб, чтобы не пропустить разворот рынка!

Наш Телеграм-канал

Насколько глубока эта лужа?

После нескольких публичных ошибок в непогоду, Национальное управление безопасностью дорожного движения (NHTSA) приступило к предварительному расследованию в апреле. Это привело к добровольному отзыву Waymo, что, по сути, означает, что компания временно вывела свой автопарк из одиннадцати городов. Забавно, как технологические гиганты, привыкшие к молниеносным обновлениям программного обеспечения, вдруг проявляют осторожность, словно опасаются намокнуть.

Стоит отметить, что Waymo, начиная с того самого момента, когда этот проект еще носил имя Google Self-Driving Car Project, всегда уделял повышенное внимание безопасности. Некоторые могут подумать, что машины Waymo возникают в городах как грибы после дождя, но компания тестирует свое программное обеспечение уже более десяти лет, накручивая миллионы километров реального и миллиарды цифрового пробега.

Как любое программное обеспечение (или, смею заметить, любой водитель), машины Waymo могут ошибаться. И это не первый случай. Ранее в этом году сообщалось, что они проезжали мимо остановившихся школьных автобусов. Компания выпустила обновления программного обеспечения для исправления этих проблем. Впрочем, обновления – это как лекарство: иногда они помогают, а иногда вызывают побочные эффекты.

Однако, главный урок из этого происшествия, на мой взгляд, заключается в том, что Waymo может внести значительные изменения во весь свой автопарк, просто выпустив обновление программного обеспечения. Мы привыкли к обновлениям на наших устройствах, поэтому легко воспринимаем это как нечто обыденное. Но я считаю, что это показывает, насколько продвинуты машины Waymo. Большую проблему можно решить с помощью небольшого обновления, которое делает машины более способными и безопасными. Люди не могут скачать обновление и мгновенно научиться водить машину в плохую погоду, но машины, оснащенные программным обеспечением, могут.

Машины Waymo могут совершать огромные скачки вперед с помощью простых обновлений. И это по-прежнему является преимуществом перед людьми за рулем. Хотя, конечно, этот прогресс не гарантирует абсолютной безопасности. В конце концов, даже самый совершенный алгоритм не может предвидеть все прихоти судьбы.

Waymo все еще впереди, но насколько?

Несмотря на отзыв, инвесторам Alphabet не стоит слишком беспокоиться. Waymo по-прежнему опережает своих конкурентов в области автономного вождения. Компания имеет более 200 миллионов километров реального опыта вождения и работает почти в дюжине городов.

В ближайшее время список городов будет расширен еще на 20, включая два за рубежом. Это, безусловно, впечатляет, но стоит помнить, что количество не всегда означает качество. Конкуренты, такие как Robotaxi от Tesla и Zoox, принадлежащий Amazon, тоже не стоят на месте.

И в то время как большинство компаний, занимающихся автономным транспортом, все еще тестируют коммерческую жизнеспособность, Waymo может похвастаться 500 000 платных поездок в неделю, что вдвое больше, чем год назад. Впрочем, количество поездок – это всего лишь цифра. Важнее то, насколько эти поездки прибыльны.

В феврале Waymo получила 16 миллиардов долларов финансирования, что дало компании достаточно средств для расширения своих услуг и оценило компанию в 126 миллиардов долларов. Однако, деньги – это не гарантия успеха. Многие компании, получившие огромные инвестиции, потерпели крах.

Руководство Waymo заявило в пресс-релизе, что компания сосредоточена на глобальном масштабировании, привнося безопасность и волшебство Waymo Driver в еще больше городов в этом году как в Соединенных Штатах, так и за рубежом. Звучит амбициозно, но, как известно, благими намерениями вымощена дорога в ад.

Аналитик Wells Fargo оценил, что Waymo увеличит количество поездок с 18 миллионов в 2025 году до 465 миллионов к 2030 году. Возможность, как уже упоминалось, огромна. Мировой рынок автономного транспорта, включая оборудование, программное обеспечение и услуги, оценивается в 2 триллиона долларов к 2035 году. Около 415 миллиардов долларов из этого придется на роботакси.

Все это означает, что даже с учетом недавнего неудачи, инвесторам Alphabet не стоит слишком беспокоиться. Waymo по-прежнему опережает своих конкурентов, имеет безопасную платформу автономного вождения и на пути к доминированию на рынке роботакси по мере развития этой новой технологии. Однако, прежде чем вкладывать деньги, стоит помнить, что рынок автономного транспорта – это не спринт, а марафон. И в марафоне, как известно, многое может случиться.

Смотрите также

2026-05-20 17:42