Сергей Холзаков

У «Диснея» целая куча франшиз, разного хлама, если честно. Попробуем разобраться, что там к чему, и не упустим ли мы возможность купить акции на спаде, пока другие паникуют.

Вчера, после отчета, акции поначалу опустились, словно уставшие путники. Лишь сегодня, с началом регулярных торгов, они робко поползли вверх. Времена, когда рынок ликовал по любому поводу, похоже, безвозвратно ушли.

За последние дни акции похудели на 6.1%, что, впрочем, не так уж и страшно, если учесть, что с 27 января, когда они достигли своего пика около 26 долларов за акцию, компания демонстрирует тенденцию к снижению. Падение, конечно, не стремительное, но упорное, словно старый скряга, цепляющийся за последние копейки.

Я, конечно, не эксперт по электромобилям, но даже мне очевидно, что конкуренция в Китае – это что-то запредельное. BYD, Tesla, Xiaomi, Li Auto… Кажется, что каждый второй производит электромобили. И Nio где-то в этом потоке пытается удержаться на плаву. Они вроде как неплохие машины делают, но, знаете ли, недостаточно «неплохие», чтобы вырваться вперед. Это как пытаться выиграть забег с хромой ногой. Не то чтобы невозможно, но очень сложно.

Компания выплачивает стабильные или растущие дивиденды уже шестнадцать лет. В мире, где время, кажется, течет по спирали, эта последовательность, подобно хорошо отлаженному механизму, вызывает уважение. Это не просто акция, это, возможно, ключ к определенной, хотя и эфемерной, финансовой стабильности.

Действительно, акции компании демонстрировали определенную устойчивость на протяжении большей части года, но истинное оживление произошло лишь в ноябре, когда, после обнародования отчета о доходах, они взлетели, словно испуганная птица. Сорок восемь функционирующих систем, несомненно, впечатляют, хотя и заставляют задуматься о том, насколько сильно господа полагаются на машины в управлении своими делами. И, разумеется, немаловажным является и внушительный запас денежных средств, а также предварительные заказы, которые, впрочем, не гарантируют ни малейшего успеха, если не будут подкреплены здравым смыслом и умеренностью.

Впечатляющие темпы роста, конечно, заманчивы, но большинство инвесторов, вероятно, не обратили внимания на ничтожную текущую дивидендную доходность в 0.15%. Однако, представляется вероятным, что компания способна увеличить выплаты и стать активом, приносящим существенный доход. Вопрос лишь в том, когда и насколько это будет реализовано.

Amgen и Roche… Две солидные компании, которые решили, что пора заработать на чужих комплексах. И вот я сижу, думаю: а стоит ли вкладываться в эти бумаги? Ну, с одной стороны, рынок перспективный. С другой… Боюсь, все эти лекарства только усугубят ситуацию. Люди начнут думать, что можно есть что угодно, лишь бы потом уколоться. А потом еще и жаловаться, что побочки какие-то… Ну да, конечно, побочки. Как будто все эти бургеры и пирожные не имеют последствий.

Центральное событие, вокруг которого сейчас вращается вся орбита Rocket Lab, – это, безусловно, ракета Нейтрон. Следующее поколение, обещающее вывести компанию на новый уровень, словно падшего ангела, стремящегося к искуплению. Предполагается, что Нейтрон дебютирует в первой половине 2026 года, и это не просто запуск ракеты, а, скорее, акт веры в будущее. Ракета спроектирована для дальних космических миссий и, что особенно важно, способна вернуться на стартовую площадку, словно блудный сын, возвращающийся в отчий дом. Но не спешите ликовать. Недавнее сообщение о разрыве бака во время квалификационных испытаний – это не просто техническая неисправность, это тревожный сигнал, напоминающий о хрупкости наших надежд. Компания, разумеется, не подтвердила задержку запуска, обещая предоставить более подробную информацию в ходе предстоящей телефонной конференции по итогам четвертого квартала 2025 года. Но разве можно не видеть, что тень сомнения уже легла на акции Rocket Lab? Падение на 16% после объявления о повреждении бака – это не просто рыночная реакция, это крик отчаяния, отражающий всю тяжесть ожиданий, возложенных на Нейтрон.