Акции RTX падают: между ракетами и налогами

Если бы кто-то мне рассказал о растущем аэрокосмическом гиганте RTX, я бы, скорее всего, улыбнулся и подумал, что это очередной корпоративный проект для тех, кто любит смотреть на вращающиеся модели самолетов и считать в уме миллиарды. Но это не шутка: RTX после долгих лет слияний и поглощений, наконец, развила свои крылья и в отчете за второй квартал показала прибыль чуть выше ожиданий — несмотря на то, что сама индустрия вскоре может опуститься в глубокий минус под грузом тарифных войн и налоговых нововведений. В итоге, ценная бумага резко упала на 2% к обеду (или, точнее, к 12:30 по ET, как там у них принято считать), словно самолет, который вдруг обнаружил, что его лифты сломались во время взлета.

Пассажиры на борту: коммерческий рост и скрытые гвозди

RTX — это продукт союза двух франков: Raytheon, которая, кажется, занимается исключительно военными самолетами и ракетами, и United Technologies, которая сыграла на территорию гражданского воздушного транспорта, словно ленивый водитель, решивший не трогать BMW, а только местные троллейбусы. В этом году компания выдала прибыль по 1.56 доллара на акцию при доходе в 21.6 миллиарда — что на 9% больше, чем в прошлом году (спасибо, двойной цифровой рост продаж на коммерческом фронте).

Нужна вдумчивая аналитика макроэкономики? Подписывайся на канал ТопМоб, чтобы не пропустить разворот рынка!

Подписаться сейчас!

Эта цифра напоминает, что спрос на запасные части — настолько стабилен, что даже неловко: как будто люди отчаяно пытаются восстановить свою жизнь после пандемии, покупая новые крылья для старых самолетов. Особенно выделялась движковая часть Pratt & Whitney, которая увеличила свои продажи на 19%. В то время как оборона прибавила всего 6%, что выглядит так, как будто военная промышленность внезапно решила составить список покупок, а не вооружать целую армию. Да, и это всё на фоне картинок с задержанными рейсами и перерасходом топлива — что есть самое волнительное, потому что на самом деле никто не знает, куда все это летит, кроме аналитиков, которые любят впаривать новости с мягким акцентом на то, что «мы движемся в правильном направлении».

Но есть и темные тучи: руководство RTX внезапно подняло свои прогнозы по продажам ещё почти на два миллиарда — удивительно, как такие цифры могут вызывать даже у меня легкое недоумение. Вместо этого, прогноз прибыли на акцию уменьшили, примерно, до 5.80–5.95 долларов — что, я полагаю, говорит о том, что у них есть тайная финансовая кузница, где стряпают бюджеты, словно пирожки. Эти сложности связаны с тарифами и налогами, что делает любую короткую поездку в их финансовый лорот еще более мучительной.

Стоит ли покупать акции RTX или лучше оставить их как памятный сувенир?

Проблема с текущими прогнозами — это почти как комментарий вашего соседа по дому: да, он может объявлять о бремени налогов или новой очереди кадровых сокращений, но, в конце концов, все прекрасно знают, что рынки — это большая игра в угадайку. RTX, как франшиза, где Pratt & Whitney продолжает разгонять свои двигатели, и где заказов хватает почти до конца десятилетия, выглядит, как героиня триллера, которая всё еще пытается убедить себя, что рывок вперед был — это только начало. В теории, инвестиции в эти акции не должны пасовать перед постоянными корректировками, ведь в глубине души каждый понимает: такая нефть, как эта, еще долго будет капать из окна.

Если бы я рискнул сказать, стоит ли этим торговать сейчас — наверное, мне стоит подготовиться к следующим одним из самых любопытных вопросов сезона: стоит ли вообще покупать авиацию в эпоху, когда даже школьные экскурсии страдают от задержек? Впрочем, если ваш портфель хочет немного полетать, то, возможно, RTX — это тот ностальгический самолет, который еще не упал. Или, как говорится, беречь деньги — это тоже искусство. ✈️

Смотрите также

2025-07-22 21:10