Акции RTX падают: между ракетами и налогами

Если бы кто-то мне рассказал о растущем аэрокосмическом гиганте RTX, я бы, скорее всего, улыбнулся и подумал, что это очередной корпоративный проект для тех, кто любит смотреть на вращающиеся модели самолетов и считать в уме миллиарды. Но это не шутка: RTX после долгих лет слияний и поглощений, наконец, развила свои крылья и в отчете за второй квартал показала прибыль чуть выше ожиданий — несмотря на то, что сама индустрия вскоре может опуститься в глубокий минус под грузом тарифных войн и налоговых нововведений. В итоге, ценная бумага резко упала на 2% к обеду (или, точнее, к 12:30 по ET, как там у них принято считать), словно самолет, который вдруг обнаружил, что его лифты сломались во время взлета.

Пассажиры на борту: коммерческий рост и скрытые гвозди

RTX — это продукт союза двух франков: Raytheon, которая, кажется, занимается исключительно военными самолетами и ракетами, и United Technologies, которая сыграла на территорию гражданского воздушного транспорта, словно ленивый водитель, решивший не трогать BMW, а только местные троллейбусы. В этом году компания выдала прибыль по 1.56 доллара на акцию при доходе в 21.6 миллиарда — что на 9% больше, чем в прошлом году (спасибо, двойной цифровой рост продаж на коммерческом фронте).

Нужна вдумчивая аналитика макроэкономики? Подписывайся на канал ТопМоб, чтобы не пропустить разворот рынка!

Наш Телеграм-канал

Эта цифра напоминает, что спрос на запасные части — настолько стабилен, что даже неловко: как будто люди отчаяно пытаются восстановить свою жизнь после пандемии, покупая новые крылья для старых самолетов. Особенно выделялась движковая часть Pratt & Whitney, которая увеличила свои продажи на 19%. В то время как оборона прибавила всего 6%, что выглядит так, как будто военная промышленность внезапно решила составить список покупок, а не вооружать целую армию. Да, и это всё на фоне картинок с задержанными рейсами и перерасходом топлива — что есть самое волнительное, потому что на самом деле никто не знает, куда все это летит, кроме аналитиков, которые любят впаривать новости с мягким акцентом на то, что «мы движемся в правильном направлении».

Но есть и темные тучи: руководство RTX внезапно подняло свои прогнозы по продажам ещё почти на два миллиарда — удивительно, как такие цифры могут вызывать даже у меня легкое недоумение. Вместо этого, прогноз прибыли на акцию уменьшили, примерно, до 5.80–5.95 долларов — что, я полагаю, говорит о том, что у них есть тайная финансовая кузница, где стряпают бюджеты, словно пирожки. Эти сложности связаны с тарифами и налогами, что делает любую короткую поездку в их финансовый лорот еще более мучительной.

Стоит ли покупать акции RTX или лучше оставить их как памятный сувенир?

Проблема с текущими прогнозами — это почти как комментарий вашего соседа по дому: да, он может объявлять о бремени налогов или новой очереди кадровых сокращений, но, в конце концов, все прекрасно знают, что рынки — это большая игра в угадайку. RTX, как франшиза, где Pratt & Whitney продолжает разгонять свои двигатели, и где заказов хватает почти до конца десятилетия, выглядит, как героиня триллера, которая всё еще пытается убедить себя, что рывок вперед был — это только начало. В теории, инвестиции в эти акции не должны пасовать перед постоянными корректировками, ведь в глубине души каждый понимает: такая нефть, как эта, еще долго будет капать из окна.

Если бы я рискнул сказать, стоит ли этим торговать сейчас — наверное, мне стоит подготовиться к следующим одним из самых любопытных вопросов сезона: стоит ли вообще покупать авиацию в эпоху, когда даже школьные экскурсии страдают от задержек? Впрочем, если ваш портфель хочет немного полетать, то, возможно, RTX — это тот ностальгический самолет, который еще не упал. Или, как говорится, беречь деньги — это тоже искусство. ✈️

Смотрите также

2025-07-22 21:10